Formation PART 66 - Licence à la maintenance aéronautique
86% des personnes interrogées* se disent prêtes à recommander NOVAE à leurs proches.
Objectifs pédagogiques
- Accompagner dans leurs révisions les stagiaires dans le but d’acquérir les bases théoriques essentielles.
- Personnaliser les méthodes d’apprentissages en fonction de l’expérience déjà acquise
Objectifs opérationnels
- Préparer les stagiaires au passage des différents examens de la licence théorique PART 66.
- Compléter les pré requis acquis à travers l’expérience pratique en organisme PART 145 en vue de la délivrance d’une APRS
Compatible CPF, Pôle Emploi ou Défense Mobilité
Utilisez les heures de formations que vous avez accumulées pour monter en compétences ! Nos conseillers pourront vous accompagner pour la mise en place du financement adéquat.
Programme de la formation
La formation aborde les différents modules PART 66 selon la licence choisie.
Les différentes licences :
- Maintenance des avions à turbines (Licence B1.1)
- Maintenance des avions à moteurs à pistons (Licence B1.2)
- Maintenance des hélicoptères à turbines (Licence B1.3)
- Avionique (Licence B2)
Modules de la PART 66
Les modules des licences B1.1, B1.2, B1.3, B2 sont les suivants :
-
Module 1 : Mathématiques
32 questions 40 mn
- Arithmétique
- Algèbre
- Géométrie
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Module 2 : Physique
52 questions 65 mn
- Matière
- Mécanique
- Statique
- Cinématique
- Dynamique
- Dynamique des fluides
- Thermodynamique
- Optique (Lumière)
- Déplacement des ondes et du son
-
Module 3 : Notions fondamentales d’électricité
52 questions 65 mn
- Théorie des électrons
- Électricité statique et conduction
- Terminologie électrique
- Génération de l'électricité
- Sources d'électricité à courant continu
- Circuits de courant continu
- Résistance/résistances
- Puissance
- Capacitance/condensateur
- Magnétisme
- Inductance/inducteur
- Moteur à courant continu/théorie des générateurs
- Théorie du courant alternatif
- Circuits résistants (R), capacitifs (C) et inductifs (L)
- Transformateurs
- Filtres
- Générateurs de courant alternatif
- Moteurs à courant alternatif
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Module 4 : Notions fondamentales d’électronique
B1 20 questions 25 mn
B2 40 questions 50 mn
- Semi-conducteurs
- Diodes
- Transistors
- Circuits intégrés
- Circuits imprimés
- Servomécanismes
- Semi-conducteurs
-
Module 5 : Techniques digitales – Instrumentation électronique
B1 40 questions 50 mn
B2 72 questions 90 mn
- Systèmes d'instrumentation électronique
- Systèmes de numération
- Conversion des données
- Bus de données
- Circuits logiques
- Structure du calculateur basique
- Microprocesseurs
- Circuits intégrés
- Multiplexage
- Fibre optique
- Affichages électroniques
- Dispositifs sensibles aux décharges électrostatiques
- Contrôle de gestion par logiciel
- Environnement électromagnétique
- Systèmes avion caractéristiques électroniques/numériques
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Module 6 : Technologie des matériaux et accessoires
B1 72 questions 90 mn
B2 60 questions 75 mn
- Matériaux des aéronefs — matériaux ferreux
- Matériaux des aéronefs — matériaux non ferreux
- Matériaux des aéronefs — matériaux composites et non métalliques
- 1 Matériaux composites et non métalliques autres que le bois et le tissu
- 2 Structures en bois
- 3 Recouvrement en tissu
- Corrosion
- Fixations
- Filetages
- Boulons, goujons et vis
- Dispositifs de blocage
- Rivets pour aéronefs
- Tuyauteries et raccords
- Ressorts
- Roulements
- Transmissions
- Câbles de commande
- Câbles électriques et connecteurs
-
Module 7 A : Pratiques d’entretien
B1 80 questions 100 mn
B2 60 questions 75 mn
- Mesures de sécurité — Aéronefs et atelier
- Opérations d'atelier
- Outils
- Équipements d'essai général avionique
- Dessins d'étude, diagrammes et normes
- Jeux et tolérances
- Câbles électriques et connecteurs
- Rivetage
- Tuyauteries et tuyaux souples
- Ressorts
- Roulements
- Transmissions
- Câbles de commande
- Manipulation du matériel
- 1 Tôles
- 2 Matériaux composites et non métalliques
- Soudage, brasage fort, brasage tendre et collage
- Masse et centrage des aéronefs
- Manutention et stockage des aéronefs
- Techniques de démontage, inspection, réparation et montage
- Événements anormaux
- Procédures de maintenance
-
Module 8 : Aérodynamique de base
20 questions 25 mn
- Physique de l'atmosphère
- Aérodynamique
- Théorie du vol
- Stabilité du vol et dynamique
-
Module 9 A : Facteurs humains
20 questions 25 mn
- Généralités
- Performances humaines et limites
- Psychologie sociale
- Facteurs affectant les performances
- Environnement physique
- Tâches
- Communication
- Erreur humaine
- Dangers sur le lieu de travail
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Module 10 : Réglementation Aéronautique
40 questions 50 mn
- Cadre réglementaire
- Personnel de certification — Maintenance
- Organismes de maintenance agréés
- Opérations aériennes
- Certification des aéronefs, des composants et des appareils
- Maintien de la navigabilité
- Spécifications nationales et internationales applicables pour (si non européenne)
-
Module 11 A : Aérodynamique des avions, structures et systèmes
B1.1 140 questions 175 mn
- Théorie du vol
- Aérodynamique des avions et commandes de vol
- Vol à grande vitesse
- Structures des cellules — Concepts généraux
- Structures des cellules — Avions
- Fuselage (ATA 52/53/56)
- Fuselage (ATA 52/53/56)
- Stabilisateurs (ATA 55)
- Gouvernes de contrôle de vol (ATA 55/57)
- Nacelles/pylônes (ATA 54)
- Conditionnement d'air et pressurisation de la cabine (ATA 21)
- 1 Alimentation d'air
- 2 Conditionnement d'air
- 3 Pressurisation
- 4 Dispositifs de sécurité et d'alarme
- Instruments et avionique
- Systèmes d'instrumentation (ATA 31)
- Systèmes avioniques
- Génération électrique (ATA 24)
- Équipements et aménagements (ATA 25)
- Protection incendie (ATA 26)
- Commandes de vol (ATA 27)
- Systèmes de carburant (ATA 28)
- Génération hydraulique (ATA 29)
- Protection contre le givrage et la pluie (ATA 30)
- Train d'atterrissage (ATA 32)
- Éclairages (ATA 33)
- Oxygène (ATA 35)
- Pneumatique/dépression (ATA 36)
- Eau/déchets (ATA 38)
- Systèmes de maintenance embarqués (ATA 45)
- Avionique modulaire intégrée (ATA 42)
- Systèmes en cabine (ATA 44)
- Systèmes d'informations (ATA 46)
- Théorie du vol
-
Module 12 : Aérodynamique des hélicoptères, structures et systèmes
B1.3 128 questions 160 mn
- Théorie du vol — Aérodynamique des voilures tournantes
- Systèmes de commandes de vol
- Alignement des pales et analyse des vibrations
- Transmissions
- Structures de la cellule
- Conditionnement d'air (ATA 21)
- Alimentation d'air
- Conditionnement d'air
- Instruments et avionique
- Systèmes d'instrumentation (ATA 31)
- Systèmes avioniques
- Génération électrique (ATA 24)
- Équipements et aménagements (ATA 25)
- Protection incendie (ATA 26)
- Systèmes de carburant (ATA 28)
- Génération hydraulique (ATA 29)
- Protection contre le givrage et la pluie (ATA 30)
- Train d'atterrissage (ATA 32)
- Éclairages (ATA 33)
- Pneumatique/dépression (ATA 36)
- Avionique modulaire intégrée (ATA 42)
- Systèmes de maintenance embarqués (ATA 45)
- Systèmes d'informations (ATA 46)
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Module 13 : Aérodynamique aéronefs, structures et systèmes
B2 180 questions 225 mn
- Théorie du vol
- Structures — Concepts généraux
- Vol automatique (ATA 22)
- Communication/navigation (ATA 23/34)
- Génération électrique (ATA 24)
- Équipements et aménagements (ATA 25)
- Commandes de vol (ATA 27)
- Systèmes d'instrumentation (ATA 31)
- Éclairages (ATA 33)
- Systèmes de maintenance embarqués (ATA 45)
- Conditionnement d'air et pressurisation de la cabine (ATA 21)
- Protection incendie (ATA 26)
- Systèmes de carburant (ATA 28)
- Génération hydraulique (ATA 29)
- Protection contre le givrage et la pluie (ATA 30)
- Train d'atterrissage (ATA 32)
- Oxygène (ATA 35)
- Pneumatique/dépression (ATA 36)
- Eau/déchets (ATA 38)
- Avionique modulaire intégrée (ATA 42)
- Systèmes en cabine (ATA 44)
- Systèmes d'informations (ATA 46)
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Module 14 : Propulsion
B2 24 questions 30 mn
- Moteurs à turbine
- Circuit de signalisation moteur
- Circuits de démarrage et d'allumage
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Module 15 : Turbines à gaz
B1.1, B1.392 questions 115 mn
- Principes essentiels
- Performances des moteurs
- Admission
- Compresseurs
- Section combustion
- Section turbine
- Échappement
- Paliers et joints d'étanchéité
- Lubrifiants et carburants
- Circuits de lubrification
- Systèmes de carburant
- Circuits d'air
- Circuits de démarrage et d'allumage
- Systèmes de signalisation moteur
- Systèmes d'augmentation de puissance
- Turbopropulseurs
- Turbomoteurs
- Groupes auxiliaires de bord (APU)
- Installation de la motorisation
- Systèmes de protection incendie
- Surveillance moteur et fonctionnement au sol
- Stockage et conservation du moteur
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Module 16 : Moteur à pistons
B1.2 72 questions 90 mn
- Principes essentiels
- Performances des moteurs
- Construction des moteurs
- Carburateurs
- Systèmes d'injection de carburant
- Contrôle moteur électronique
- Circuits de démarrage et d'allumage
- Circuits d'admission, d'échappement et de refroidissement
- Suralimentation / turbocompression
- Lubrifiants et carburants
- Circuits de lubrification
- Systèmes de signalisation du moteur
- Installation de la motorisation
- Surveillance moteur et fonctionnement au sol
- Stockage et conservation du moteur
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Module 17 A : Hélices
B1.1, B1.232 questions 40 mn
- Principes essentiels
- Construction de l'hélice
- Commande de pas de l'hélice
- Synchronisation de l'hélice
- Protection contre le givrage de l'hélice
- Maintenance de l'hélice
- Stockage et conservation des hélices
Ces modules de la PART 66 sont présentés en détail avec des exemples de mise en pratique.
Afin de s'adapter à tous les profils, NOVAE vous propose 3 types de formations :
- Formule ERE : Travail personnel en e-learning, révisions intensives puis examens avec un accompagnement sur mesure par du personnel qualifié tout au long de votre apprentissage ;
Pour plus de souplesse, la formule ERE est disponible en 2 versions :
- Condensée (par défaut) : la durée de l'instruction est d'environ 8 semaines, les modules sont instruits au plus près les uns des autres. Le passage de votre examen est dès la fin de l'instruction pour conserver le bénéfice de l'accompagnement.
- Aérée (sur demande et selon profil) : la durée peut aller jusqu'à 6 mois. Cela permet aux salariés de combiner formation et présence en entreprise.
- Formule ETOS : Travail en e-learning puis examens (vous décidez quand vous êtes prêt) ;
La bascule en présentielle est possible : si vous n'êtes pas à l'aise une fois la formation débutée, vous pourrez basculer vers la formule ERE et être accompagné par des instructeurs qualifiés. - Complète : cours complet / pratique / examens
L'avantage de choisir la formation NOVAE ? Une formation souple, autonome et adaptable à vos besoins (crédits d'examens possibles selon diplômes acquis dans le respect de la réglementation de l'OSAC).
Faites votre demande d'informations et nos conseillers prendront contact avec vous pour analyser votre profil et vous guider au mieux.
Public
Personnel de l'aviation générale amené à effectuer la surveillance de la maintenance des aéronefs motorisés non complexes n’effectuant pas de transport aérien commercial sous licence, auprès d'organismes d'entretien M/F, ainsi que toute personne travaillant au sein de ces organismes. Personnel d'encadrement, mécaniciens, formateurs, personnel de revue d’organisation, personnel d’examen de navigabilité, personnel habilité à élaborer les programmes d’entretien ELA2.
Méthode de Diffusion et validation des acquis
Questionnaire à choix multiples pour chaque module. Question à développement pour les modules 7, 9 et 10. Examens obligatoires en centre de formation agréé
Qualification formateur
Formation dispensée par du personnel ayant une expérience opérationnelle en organisme aéronautique et/ou au sein d’une Autorité capable de faire bénéficier de son retour d’expérience dans le domaine concerné.
Pré-requis
Aucun
Document délivré si réussite de l’évaluation
Certificat de reconnaissances théorique PART 147.
PART 66 : questions fréquemment posées
Comment obtenir ma licence PART 66 ?
Pour obtenir votre licence, délivrée par l'OSAC, vous devrez valider une partie théorique composée de QCM par modules (résultat >= 75%) et une partie pratique (expérience de 1 à 5 ans, selon vos diplômes) en centres aéronefs PART 145 (en France et à l'étranger). La formation PART 66 de NOVAE vous permettra de valider la partie théorique de la licence.
L'avis de nos stagiaires
Je recommande vivement cet organisme de formation, très sérieux et avec un très bon accompagnement pour les stagiaires. Le formateur principal est à l’écoute des stagiaires et adapte la session personnellement en fonction du stagiaire. L’organisme est très réactif aux demandes des stagiaires, il ne faut pas hésiter à collaborer avec eux car en croisant les avis des différentes personnes que je côtois dans mon entourage professionnel ce sont de loin les plus soucieux de la réussite des stagiaire.
Durant toute ma formation j'ai eu besoin de conseils et d'être orienté dans certains domaines, ce qu'a très bien réaliser NOVAE en me donnant des réponses rapides et avisées. La disponibilité de votre personnel est assez remarquable et mérite d'être connu des personnes qui vont prochainement avoir besoin de vos services.
Je viens d'apprendre avec joie que Pôle Emploi a enfin accepté la formation ! Je suis ultra content, je commençais à perdre espoir en voyant les jours défiler sans réponse de leur part. Votre idée de coupler la B1.1 à la B1.3 a fonctionné, je vous remercie infiniment de la persévérance et de l'intérêt que vous avez porté à mon dossier. Mon projet n'aurait sûrement jamais abouti sans vous. Encore une fois merci !
Bonne équipe, bonne ambiance, très très content. Il y a des petites modifications à faire, sur certains cours mais les formateurs sont à l'écoute. Franchement c’est une bonne école. Je recommanderai le centre, c’est très instructif et j'ai d’ailleurs déjà commencé à parler de vous.
Globalement bien passé. J’ai bien révisé en amont, et j'avais déjà des cours d’un autre centre en plus. Derrière l’expérience a aussi aidé. Certaines questions étaient ambigües, je pense que si je n’avais pas d’expérience, ça aurait pu être plus compliqué. Manquait juste du café :)
Merci à vous, très efficace comparé à d'autres centres de formation où l'on a pas envie d'aller vu la désorganisation qui y règne.
Je souhaite avant tout souligner la qualité pédagogique de l'instructeur en charge des révisions. Vis à vis des révisions, j’aurai aimé que le temps alloué soit mieux exploité. L’excédant d’heure de révision pourrait être utilisé à des mises en situation pratique et plus de « question / réponse » oral type examen. Concernant le passage de l’examen du module M5, j’ai trouvé la difficulté globale des questions au dessus de ce à quoi nous nous sommes entrainé. Je comprends le souhait de ne pas vouloir dénaturer la valeur d’une licence Part 66, cependant un niveau 2 n’est pas un niveau 3.
Support de cours bien fait - synthétique - les questions associées permettent de bien comprendre les différentes notions.
Je remercie NOVAE pour leur sérieux et leur pédagogie. NOVAE est un centre de formation avec une vive implication dans la réussite de leur stagiaire. Je recommande leur établissement. Cordialement
- Nous consulter
- Entreprise & individuel
- Disponible en intra-entreprise
- Français
- Disponible en présentiel
- 12 maximum
- Sur-mesure en fonction de l’option
- Centre NOVAE (Colomiers, Aix en Provence) ou in situ client
- Compatible CPF
Pour connaitre les modalités, délais d'accès ou nos mesures pour les personnes en situation de handicap, veuillez nous consulter.
Franck C.
Instructeur moteur
- Instructeur Qualification de Type moteur Safran Helicopter Engines
- Instructeur de maintenance moteur sous PART 147
- Instructeur de maintenance profonde
- Instructeur Généralités Turbines à Gaz
- Instructeur endoscopie des moteurs
Francis L.
Formateur AB Initio et qualifications de type
- Training
- Classroom and team management
- Didactic support design
- New instructors training and supervision
