Formation Fuel Tank Safety - CDCCL
What is CDCCL?
According to EASA, CDCCL (Critical Design Configuration Control Limitation) are features of the fuel system design, which must be maintained, for the complete service life of the aircraft, to ensure that any unsafe condition does not develop. It's an essential part of aviation safety.
Objectifs pédagogiques
Niveau 1 - Cours au niveau de la familiarisation avec les principaux éléments du sujet :
Se familiariser avec les éléments de base des FTS.
Être en mesure de donner une description simple de l’historique et les éléments nécessitant un examen de la sécurité des réservoirs, en utilisant des mots communs et montrant des exemples de non-conformités.
Être en mesure d'utiliser des termes typiques.
Niveau 2 - Cours détaillé sur les éléments théoriques et pratiques du sujet :
Avoir une connaissance de l'historique des événements liés aux questions de sécurité des réservoirs de carburant et des éléments théoriques et pratiques du sujet
Comment les mécaniciens peuvent reconnaître, interpréter et traiter les améliorations apportées ou en cours d'amélioration des instructions de maintien de la navigabilité concernant l'entretien du système de réservoirs de carburant
Programme de la formation
Niveau 1 :
- Bref historique montrant des exemples d'accidents ou d'incidents de FTS
- Description du concept de sécurité des réservoirs de carburant et de la CDCCL
- Exemples de documents de fabricants montrant des articles CDCCL
- Exemples typiques de défauts de FTS
- Exemples de données de réparation des titulaires de CT
- Exemples d'instructions de maintenance pour l'inspection
Niveau 2 :
- Historique montrant des exemples d'accidents ou d'incidents de FTS
- Aperçu des réglementations FM connues sous le nom de SFAR (Special FAR) 88 de la FAA et de la JAA Temporary Guidance Leaflet TGL 47
- Etre en mesure de donner une description détaillée du concept de système de réservoir à carburant ALI (y compris les limites CDCCL des contrats de configuration critique, et en utilisant des bases théoriques et des exemples spécifiques)
- Avoir la capacité de combiner et d'appliquer les différents éléments de la connaissance d'une manière logique et globale
- Avoir des connaissances sur la manière dont les éléments ci-dessus affectent l'avion
- Etre capable d'identifier les composants ou pièces ou l'aéronef soumis au FTS à partir de la documentation du constructeur
Prochaine session le 17 juin en Blended learning
Vous pouvez suivre cette formation de partout dans le monde grâce au blended leaning
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- Souplesse : un planning établi et ouvert à tous
- Expertise : un programme pédagogique mené par des instructeurs confirmés
- Pertinence : La même valeur qu'une formation en présentiel
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Public
Niveau 1 : Managers, le personnel d'assurance qualité et les auditeurs, les magasiniers et tout le personnel non directement impliqué dans les activités d'entretien ; niveau 2 : Le personnel de l'organisme de maintenance agréé Partie 145 qui doit planifier, effectuer, superviser, inspecter et certifier la maintenance des composants d'aéronefs et de systèmes de carburant.
Méthode de Diffusion et validation des acquis
Fiche d'évaluation sommative
Document délivré si réussite de l’évaluation
Attestation de formation
- Entreprise & individuel
- Disponible en intra-entreprise
- Disponible en inter-entreprise
- English Français
- Disponible en blended learning
- Disponible en distanciel
- Disponible en présentiel
- 12 maximum
- 0.5 à 1 jour
- Centre de formation NOVAE ou site client
